viernes, 28 de noviembre de 2025

Ingenieria para resistir los desastres naturales.


 Titulo: Innovaciones en la arquitectura y la ingeniería para resistir los desastres naturales.


Noticia tomada del sitio web del grupo argenia, en www.grupoargenia.com

Los desastres naturales son frecuentes en la actualidad debido al cambio climático, así como otros factores importantes. Terremotos, huracanes, inundaciones y diversos fenómenos naturales pueden alterar nuestras ciudades, poniendo en peligro vidas y patrimonios.

En el blog de hoy, abordamos cómo la construcción de edificios y estructuras resistentes se han convertido en una prioridad en la que la ingeniería y la arquitectura se dan la mano.

Mediante innovaciones tecnológicas y técnicas de diseño, son clave para proteger a las personas y minimizar los daños.

Resistir a terremotos con ingeniería avanzada

Los terremotos representan uno de los desastres naturales más destructivos, pero las tecnologías actuales permiten diseñar estructuras capaces de resistir incluso los movimientos sísmicos más fuertes. Un aspecto fundamental en este tipo de diseño es la flexibilidad. Las construcciones modernas incorporan materiales y técnicas que permiten que los edificios se “muevan” con el sismo, en lugar de colapsar.

Entre las soluciones más efectivas destacan las fundaciones aisladas (con amortiguadores sísmicos o aislamiento); estructuras de acero y hormigón armado (mayor resistencia) y tecnologías de simulación (para comprobar cómo reaccionarán ante posibles catástrofes).

Países como Japón y Chile, con alta actividad sísmica, han implementado códigos de construcción estrictos, lo que ha demostrado ser clave para la reducción de daños y víctimas durante grandes terremotos.

La aerodinámica, esencial en estos proyectos.

Los huracanes son fenómenos meteorológicos extremadamente destructivos, conocidos por sus vientos de gran intensidad y lluvias torrenciales. La clave para construir edificios que resistan huracanes radica en un diseño aerodinámico que minimice la presión del viento.




Entre los principios básicos, destacan las formas redondeadas o inclinadas; ventanas reforzadas y resistencia al impacto, capaces de soportar objetos que vuelan y escombros arrastrados por el viento.

La ciudad de Miami, por ejemplo, ha adoptado normativas estrictas para la construcción de edificios a prueba de huracanes, lo que ha reducido significativamente los daños en la región.

Cómo diseñar para evitar el agua.

Las inundaciones son otro de los desastres naturales más frecuentes y devastadores. Las soluciones de diseño para mitigar sus efectos se centran en evitar que el agua entre en los edificios, así como en facilitar su evacuación.

Por ello, es esencial llevar a cabo construcciones sobre pilotes, con materiales impermeables y sistemas de drenaje específicos.

Países como los Países Bajos, famosos por su lucha contra el agua, utilizan estas técnicas para construir en terrenos bajos, minimizando el impacto de las inundaciones.

Innovación en los materiales ante nuevas amenazas.

La evolución de los materiales de construcción ha sido una de las áreas más innovadoras en la ingeniería resistente a desastres. La combinación de la investigación en nuevos compuestos con la sostenibilidad ha dado lugar a soluciones sorprendentes.

En este sentido, encontramos materiales ligeros y resistentes con nuevos compuestos, como el grafeno o los plásticos reforzados con fibra; y también la nanotecnología, que utiliza nanopartículas para reforzar materiales como el hormigón y el acero, lo que permite que las construcciones sean más duraderas y seguras ante los desastres.

La combinación de estos avances está permitiendo que las construcciones no solo sean más seguras, sino también más sostenibles y accesibles.

Los proyectos más conocidos: casos de éxito.

A lo largo del mundo, varios proyectos de construcción resiliente han demostrado ser efectivos en la protección de comunidades enteras.

Uno de los ejemplos más destacados es la reconstrucción de Haití tras el terremoto de 2010, gracias a la implementación de técnicas de construcción sísmica y la formación de ingenieros locales, lo que ha dado lugar a edificios mucho más resistentes.

De igual modo, ponemos como ejemplo la rehabilitación de Christchurch, en Nueva Zelanda, tras un terremoto en 2011. La ciudad cuenta con estrictos códigos de construcción sísmica, lo que ha permitido que la reconstrucción sea más segura y eficiente.

Estos casos muestran que, aunque los desastres naturales son impredecibles, la resiliencia a través del diseño y la innovación es una de las mejores herramientas para mitigar sus efectos.

La importancia de una planificación proactiva.

Como hemos podido observar, la construcción resiliente es más que una tendencia; es una necesidad urgente para proteger vidas y bienes frente a desastres naturales.

Con la integración de nuevas tecnologías, materiales innovadores y un diseño adaptado a las realidades locales, es posible construir un entorno más seguro y sostenible para las generaciones futuras. Ahora, más que nunca, la planificación proactiva y la colaboración entre expertos, gobiernos y comunidades serán esenciales para enfrentar los desafíos que se avecinan.

Bibliografia.

Grupo argenia en Sitio web www.grupoargenia.com

La arquitectura resistente a desastres implica diseñar edificios y comunidades que puedan soportar desastres naturales como terremotos, inundaciones y huracanes, garantizando la seguridad y una rápida recuperación.


viernes, 27 de diciembre de 2024

Ingeniería civil y su utilidad para enfrentar desastres naturales.

 

Titulo. Ingeniería civil y su utilidad para enfrentar desastres naturales.

Autor. Jorge Serra.

Introducción.

La ingeniería civil es una rama de la ingeniería que tiene como objetivo planificar, diseñar, organizar, construir, supervisar y mantener obras e infraestructuras ejecutadas en una ciudad, región o país.

Se dice que la ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería que emplea conocimientos de cálculo, mecánica, hidráulica y física para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos, aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas.

La ingeniería ha sido un aspecto de la vida desde el inicio de la existencia humana. Las prácticas más tempranas de la ingeniería civil podrían haber comenzado entre el 4000 y el 2000 a. C. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia cuando los humanos comenzaron a abandonar la existencia nómada, creando la necesidad de un cobijo. Durante este tiempo, el transporte empezó a incrementar su importancia, lo que llevó al desarrollo de la rueda y de la navegación.

Hasta la Edad Contemporánea no hay una distinción clara entre ingeniería civil y arquitectura, y el término ingeniero y arquitecto sufrió variaciones refiriéndose a la misma persona, incluso intercambiándose.

Debido al elevado costo de los trabajos que se acometen en la ingeniería civil, por ejemplo esta el alto costo de una autovía o de una línea de ferrocarril,  buena parte de los trabajos que se realizan son para el Estado, o bien para grandes compañías que pretenden la explotación de una infraestructura a largo plazo (autopistas y túneles de peaje, compañías de ferrocarril, etcétera). Sin embargo, sus técnicas son también aplicadas para obras semejantes a las anteriores pero de más pequeña escala, como podrían ser:

Además, son también competencia de un ingeniero civil:

  • La planificación, diseño y control de los sistemas de transporte urbano, incluyendo el diseño de intercambiadores y la creación de nuevas líneas o modificación de las existentes.
  • Adopción de nuevos sistemas de transporte que no existan en ese momento, como líneas de metro,  más comúnmente conocido como tranvía.
  • La elaboración de estudios y trabajos relacionados con el transporte y la logística.
  • La elaboración de estudios, planes y proyectos urbanísticos, de ordenación territorial y medioambientales.
  • Planificación, ejecución y administración de plantas de tratamiento o incineración de residuos y vertederos.
  • Labores auxiliares de ingeniería (control de calidad, ensayos de laboratorio, supervisión de temas de seguridad y salud).
  • Mantenimiento de todas las anteriores

De esta forma, un ingeniero civil no se limita a las grandes obras de infraestructura

La ingeniaría civil es una profesión que brinda una formación científica, tecnológica y humanista, para proyectar, conducir, dirigir y crear, por medio de las Matemáticas aplicadas, las obras de estructura e infraestructura necesarias para acondicionar adecuadamente tanto Física como culturalmente, el hábitat humano.

La ingeniería civil tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no solo en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así como en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado desde la ingeniería civil. Esto comprende planes de organización territorial tales como prevención de desastres, control de tráfico y transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y operadas por ingenieros. Debido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo de un Estado, esta rama de la ingeniería se estudia en muchos países.

Su campo de aplicación es muy amplio. Estarían, por ejemplo, las infraestructuras del transporte:

Las obras hidráulicas:

La intervención sobre problemas de estabilidad del terreno.

Las estructuras que componen las obras anteriores:

·         Terraplenes.

·         Desmontes.

·         Obras de contención de terreno.

·         Túneles.

·         Zapatas.

·         Pilares

·         Vigas.

·         Estribos de puentes

En general las obras de ingeniería civil implican el trabajo una gran cantidad de personas (en ocasiones cientos y hasta miles) a lo largo de lapsos que abarcan desde unas pocas semanas o meses hasta varios años., teniendo una gran importancia para evitar los daños materiales que pueden provocar los desastre naturales como los ciclones, los deslizamientos de tierra y los terremotos.   

Bibliografía.

Wikipedia en español. Año.2024

 

 

jueves, 31 de agosto de 2023

Desastres naturales y sus caracteristicas.

 Desastres naturales. Tornados.

Los tornados son una columna de aire que va rotando de manera muy violenta y que se extiende desde el suelo hasta la base de una nube que, en general, es cumuliforme. Un tornado puede desplazarse varios kilómetros antes de desaparecer, dejando tras su paso graves daños materiales e incluso humanos.

Estos fenomenos de la naturaleza se peoducen cuando la nube en forma de embudo que se ha formado en torno a la columna de viento, baja hasta tocar el suelo, es cuando se producen fuertes vientos giratorios, con velocidades de hasta 80 metros por segundo, combinados con la depresión que se da en el centro de la columna de viento.

Un tornado es una columna de aire con alta velocidad angular cuyo extremo está tocando la Tierra y el superior con una nube cumulonimbus o, excepcionalmente, como el tornado de Newton, en la base de una nube cúmulus. Se trata del fenómeno atmosférico ciclónico de mayor densidad energética de la Tierra, aunque de poca extensión y de corta duración (desde segundos hasta más de una hora).

Los tornados se presentan en diferentes tamaños y formas pero generalmente tienen la forma de una nube embudo, cuyo extremo más angosto toca el suelo y suele estar rodeado por una nube de desechos y polvo, al menos, en sus primeros instantes. La mayoría de los tornados cuentan con vientos que llegan a velocidades de entre 65 y 180 km/h, miden aproximadamente 75 metros de ancho, y se trasladan varios kilómetros antes de desaparecer. Los más extremos pueden tener vientos que pueden girar con velocidades de 450 km/h o más, pueden medir hasta 2 km de ancho y permanecer tocando el suelo a lo largo de más de 100 km de recorrido.

Entre los diferentes tipos de tornados están las trombas terrestres, los tornados de vórtices múltiples y las trombas marinas. Estas últimas se forman sobre cuerpos de agua, conectándose a cúmulus y nubes de tormenta de mayor tamaño, pero se les considera tornados porque presentan características similares a los que se forman en tierra, como su corriente de aire en rotación en forma de embudo. Las trombas marinas por lo general son clasificadas como tornados no-super celulares que se forman sobre cuerpos de agua. Estas columnas de aire frecuentemente se generan en áreas intertropicales cercanas a los trópicos o en las áreas continentales de las latitudes subtropicales de las zonas templadas, y son menos comunes en latitudes mayores, cercanas a los polos o en las latitudes bajas, próximas al ecuador terrestre. Otros fenómenos similares a los tornados que existen en la naturaleza incluyen al gustnado, microrráfaga, diablo de polvo, remolino de fuego y de vapor.

 


Figura: Se observa imagen de los daños causados despues del paso de un tornado por la habana, en el año 2019.

Los tornados son detectados a través de radares de impulsos Doppler, así como visualmente por los cazadores de tormentas. Se les ha observado en todos los continentes excepto en la Antártida. No obstante, la gran mayoría de los tornados del mundo se producen en la región estadounidense conocida como Tornado Alley y es seguida por el Pasillo de los Tornados que afecta el noroeste, centro y noreste de Argentina, sudoeste de Brasil, sur de Paraguay, y Uruguay, en Sudamérica. Uruguay es, por sus dimensiones, el único país sudamericano en que la totalidad de su territorio nacional se encuentra bajo el área de influencia del Pasillo de los Tornados.

También ocurren ocasionalmente en el centro-sur y este de Asia, sur de África, noroeste y sudeste de Europa, oeste y sudeste de Australia y en Nueva Zelanda.

Existen varias escalas diferentes para clasificar la fuerza de los tornados. La escala Fujita-Pearson los evalúa según el daño causado, y ha sido reemplazada en algunos países por la escala Fujita mejorada, una versión actualizada de la anterior. Un tornado F0 o EF0, la categoría más débil, causa daño a árboles pero no a estructuras. Un tornado F5 o EF5, la categoría más fuerte, arranca edificios de sus cimientos y puede producir deformaciones estructurales significativas en rascacielos.

La escala TORRO va del T0 para tornados extremadamente débiles al T11 para los tornados más fuertes que se conocen.

También pueden analizarse datos obtenidos de radares Doppler y patrones de circulación dejados en el suelo (marcas cicloidales) y usarse fotogrametría para determinar su intensidad y asignar un rango.

Bibliografia: Wikipedia.


viernes, 7 de octubre de 2022

Tormentas tropicales.

El termino ciclón tropical se usa , en el area de la meteorologia, para referirse a un sistema tormentoso caracterizado por una circulación cerrada alrededor de un centro de baja presión que produce fuertes vientos y abundantes lluvias. Los ciclones tropicales extraen su energía de la condensación de aire húmedo, produciendo fuertes vientos. Se distinguen de otras tormentas ciclónicas, como las bajas polares, por el mecanismo de calor que las alimenta, que las convierte en sistemas tormentosos de "núcleo cálido". Dependiendo de su fuerza un ciclón tropical puede llamarse depresión tropical, tormenta tropical, huracán y dependiendo de su localización se pueden llamar tifón (especialmente en las Islas Filipinas, Taiwán, China y Japón) o simplemente ciclón como en el Índico.


 El nombre ciclon tropical se deriva de los trópicos y su naturaleza ciclónica. El término "tropical" se refiere tanto al origen geográfico de estos sistemas, que se forman casi exclusivamente en las regiones intertropicales del planeta, como a su formación en masas de aire tropical de origen marino. El término "ciclón" se refiere a la naturaleza ciclónica de las tormentas, con una rotación en el sentido contrario al de las agujas del reloj en el hemisferio norte y en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio sur.

Los ciclones se desarrollan sobre extensas superficies de aguas cálidas y cuando las condiciones atmosféricas alrededor de una débil perturbación en la atmósfera son favorables. A veces se forman cuando otros tipos de ciclones adquieren características tropicales.

Los ciclones tropicales son conducidos por vientos direccionales hacia la troposfera; si las condiciones continúan siendo favorables, la perturbación tropical se intensifica y puede llegar a desarrollarse un ojo, y pierden su fuerza cuando penetran en tierra o si las condiciones alrededor del sistema se deterioran, este se disipa.

Los ciclones tropicales producen grandes daños en las zonas costeras, mientras que regiones interiores y altas están relativamente a salvo de los daños, también producen lluvias torrenciales que a su vez pueden producir inundaciones y corrimientos de tierra y también provocan marejadas ciclónicas en áreas costeras y las cuales dependiendo de la geografía pueden producir inundaciones extensas a más de 40 km hacia el interior en llanuras litorales extensas y de pendiente escasa.

Aunque sus efectos en las poblaciones pueden ser violentos,  los ciclones tropicales pueden reducir los efectos de una sequía. Además, transportan el calor de los trópicos a latitudes más templadas, lo que hace que sean un importante mecanismo de la circulación atmosférica global que mantiene en equilibrio la troposfera y mantiene relativamente estable y cálida la temperatura terrestre.



lunes, 28 de diciembre de 2020

Diques y la Ingenieria Civil.

Un dique es una construcción para evitar el paso del agua. Puede ser natural o construido por el hombre; de tierra, mampostería de piedra, u hormigón; y tanto paralelo como perpendicular al curso de un río o al borde del mar.

Los diques artificiales pueden ser utilizados para:

Prevenir la inundación de los campos aledaños a los ríos o mares; sin embargo también se utilizan para encajonar el flujo de los ríos a fin de darles un flujo más rápido. Son conocidos como diques de contención.

Protege determinadas áreas contra el embate de las olas.

Forman caminos integrando un orden vial.

Diques de contención.

Estos diques tradicionalmente son construidos, amontonando tierra a la vera del río. Amplio en la base y afilados en la cumbre, donde se suelen poner bolsas de arena.

En el altiplano andino, particularmente en la región peruana, antiguamente adrados de tierra vegetal, de unos 30 x 30 cm, con un espesor variable de unos 15 cm. Estas champas, sin eliminar la vegetación se colocaban invertidas, con la intención de que la vegetación al crecer, sobre todo en los bordes libres, consolidarían la estructura. Lamentablemente se ha verificado que el procedimiento no se ha demostrado muy eficiente, y se están lentamente sustituyendo estas estructuras de tierra por estructuras construidas técnicamente.

Modernamente los diques de defensas ribereñas son construidos siguiendo los criterios técnicos modernos para estructuras de tierra, y en muchos casos su estructura es compleja, comprendiendo una parte de soporte, un núcleo impermeable y drenes de pie para minimizar el riesgo de rupturas.

Existen importantes sistemas modernos de diques a lo largo de los ríos Mississippi y Sacramento en EE. UU.; el Po y el Danubio en Europa.

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Diques en Venecia.

El sistema MOSE o simplemente MOSE (del italiano MOdulo Sperimentale Elettromeccanico, en español, «Módulo experimental electromecánico») es un sistema destinado a la protección de la ciudad de Venecia y de su laguna del fenómeno de mareas llamado acqua alta. El sistema posee 78 compuertas hidráulicas de tipo basculante colocadas en las tres bocas que conectan la Laguna de Venecia con el mar Adriático emplazadas en Lido, Malamocco y Chioggia sobre la barra arenosa de unos 30 km de largo que define la laguna.

Funcionamiento:

El sistema MOSE fue probado por primera vez el 10 de julio de 2020,[2]​ y fue utilizado para contener las inundaciones por primera vez el 3 de octubre del mismo año.

Durante las mareas bajas las compuertas permanecen abiertas, apoyadas en un receptáculo situado en el fondo, permitiendo así el movimiento natural del agua, entre la laguna y el mar, con un mínimo de interacción.

Cuando se tiene una previsión de marea mayor que 1,10 m sobre el nivel medio del mar, se inyecta aire al interior de la compuerta, el aire expulsa el agua que había en su interior y así la compuerta hueca, siendo más liviana, se eleva hasta alcanzar una inclinación de 45 grados, bloqueando de esta forma la entrada de agua proveniente desde el mar Adriático al interior de la laguna.

Con este sistema se puede alcanzar un desnivel de hasta 1,6 m entre el mar y la laguna. Al terminar la marea (la duración media de los eventos más críticos ha sido de 4 horas y media), las compuertas se llenan nuevamente de agua, lo que las hace descender hasta apoyarse en sus receptáculos en el fondo.

El faraónico sistema de diques, conocido como MOSE, que se tardó más de 15 años en construir para proteger Venecia de las cada vez más frecuentes inundaciones, las conocidas como "aguas altas", se levantó el (03.10.2020) por primera vez y por el momento está deteniendo el crecimiento de la marea.

Venecia preveía para hoy su primer fenómeno de agua alta de la temporada con un fuerte viento siroco de 30-40 km/h y un pico de pleamar al mediodía de 125 centímetros, lo que habría provocado la inundación de algunos centímetros de varias áreas de la ciudad incluida la Plaza de San Marcos.

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Diques de contencion en Holanda.

El Afsluitdijk (dique de cierre) es un dique que conecta el norte de Holanda Septentrional con la provincia de Frisia, en los Países Bajos, cerrando el IJsselmeer y separándolo del mar de Frisia.

Tiene una longitud de 32 km, una anchura de 90 m y una altura original de 7,25 m sobre el nivel del mar. Aunque inicialmente estaba previsto que por encima pasaran tanto una vía de tren como una carretera, al final, el espacio de la primera fue aprovechado para el ensanchamiento de la segunda, que actualmente es una autopista de dos carriles por sentido (la A7 entre Holanda Septentrional y Frisia o E22 europea). Un carril específico para bicicletas corre paralelo a la autopista.

En junio de 1920 se comenzó la primera parte de las obras: la construcción de un dique de 2,5 km que conectase Holanda Septentrional con la isla de Wieringen. Con este proyecto se adquirió mucha experiencia para la posterior ejecución de la totalidad de la obra.

La construcción del tramo principal empezó en enero de 1927. Se trabajaba en cuatro lugares diferentes: ambos extremos y dos islas especialmente construidas para la obra: Breezand y Kornwerderzand, ya en el trazado del dique. El material más utilizado sería restos morrénicos glaciares heterogéneos, que además de haberse demostrado científicamente mejores que la arena o arcilla puras, tenían la ventaja de ser ampliamente disponibles tanto en Holanda como con la simple limpieza del fondo del Zuiderzee. Los cimientos del dique son bloques de piedra hundidos.

El método de construcción fue esencialmente marítimo, con barcos que depositaban el material morrénico en dos líneas paralelas siguiendo el trazado previsto. El espacio entre ellas era llenado con arena hasta que sobresalía sobre el nivel del mar, y entonces se recubría con una gruesa capa de material morrénico. El dique emergido se reforzaba desde tierra con rocas basálticas y mallas. Finalmente, el dique se elevó aún más con arena y arcilla, donde se plantaba hierba.

La construcción progresó más rápidamente de lo que estaba previsto; tres puntos del recorrido donde había profundos canales y donde las corrientes eran bastante fuertes no resultaron tan problemáticos como se esperaba. Por medio de una última adición de material morrénico, el 28 de mayo de 1932, dos años antes de lo que estaba previsto, el Zuiderzee desapareció definitivamente, sustituyéndolo el IJsselmeer (si bien el cambio de nombre no fue adoptado hasta cuatro meses después, y todavía era lógicamente salado). Después de los trabajos de finalización y pulimento, el Afsluitdijk fue oficialmente inaugurado el 25 de septiembre de 1933.

La cantidad de material utilizada se estima en 23 millones de m³ de arena y 13,5 millones de m³ de material morrénico. Durante la ejecución, entre 4000 y 5000 obreros trabajaron continuamente, aliviando los problemas de desempleo que siguieron a la Gran Depresión.

En la época en que se realizó la construcción no había ordenadores, y, en general, los medios utilizados serían muy simples comparados con los disponibles hoy en día. Por ello éste se considera uno de los hitos de la ingeniería civil, y consolidó definitivamente a los Países Bajos como uno de los abanderados en ingeniería marítima por todo el mundo

Bibliografia: Wikipedia y otras fuentes.



lunes, 11 de diciembre de 2017

Que es la tecnologia antisimica. Importancia.

Titulo: Ingenieria Sismica. Importancia

Autor: Jorge Serra.

Introduccion:

La ingeniería sísmica es el estudio del comportamiento de los edificios y las estructuras sujetas a carga sísmicas o eventos sismicos de diferentes itensidades, tambien conocidos como terremotos. Es el conjunto de la ingeniería estructural y civil de una edificacion determinada.

Los principales objetivos de la ingeniería sísmica son los siguientes:
  • Entender la interacción entre los edificios y la infraestructura pública con el subsuelo.
  • Prever las potenciales consecuencias de fuertes terremotos en áreas urbanas y sus efectos en la infraestructura.
  • Diseñar, construir y mantener estructuras que resistan a la exposición de un terremoto, más allá de las expectaciones y el total cumplimiento de los reglamentos de la construcción.
  • Mantener a la sociedad lejos de toda preocupación que les pueda causar en tan solo pensar en las consecuencias de un terremoto. esto esta determiado por la region o pais dode se vaya a construir la edificacion. por ejemplo si se trata de una region donde son frecuetes los temblores de tierra es lo mas idoneo tener preparada a la poblacion para enfretrar desastres naturales de este tipo, esto se realiza a traves de los conocidos simulacros ante desastres naturales.
Desarrollo:

Una estructura apropiadamente diseñada no necesita ser extraordinariamente fuerte o cara. Las más poderosas y costosas herramientas para la ingeniería sísmica son las tecnologías de control de la vibración y en particular, el aislamiento de la base o cimentación.

Sistemas de protección

La energía que recibe una estructura durante un terremoto puede ser soportada de tres maneras diferentes:
  • Por resistencia: Consiste en dimensionar los elementos estructurales de tal modo que tengan suficiente resistencia como para soportar las cargas sísmicas sin romperse. Este método requiere unas sobredimensiones bastante importantes de los elementos estructurales y tiene algunos riesgos de rotura frágil.
  • Por ductilidad: Consiste en dimensionar los elementos de tal manera que parte de la energía del seísmo sea disipada por deformaciones plásticas de los propios elementos estructurales. Esto implica que la estructura recibirá daños en caso de seísmo, pero sin llegar a colapsar. Reduce el riesgo de rotura frágil y la dimensión necesaria de los elementos estructurales es bastante menor.
  • Por disipación: Consiste en introducir en la estructura elementos cuyo fin es disipar la energía recibida durante un terremoto, y que no tienen una función resistente durante el resto de la vida normal del edificio. Existen principalmente tres tipos de sistemas de disipación.

Aislamiento sísmico:

Se conoce así a la técnica de desacoplar el edificio del suelo. La energía proveniente del terremoto no penetra en el edificio ya que este está aislado del suelo.

Elementos de disipación pasiva:

Son técnicas que permiten dar un amortiguamiento suplementario mediante elementos que absorben la energía del terremoto, evitando que ésta dañe al edificio. Estos elementos llamados amortiguadores pueden ser de muy distinta forma: de aceite, de metal, visco-elásticos, viscosos. En algunos casos los amortiguadores tienen que ser sustituidos tras un impacto sísmico.

Elementos de disipación activa: Son elementos que absorben la energía por desplazamiento de elementos preparados para ello. Sería el caso del amortiguador de masa del Taipei 101, que realiza un desplazamiento para absorber la energía del viento sobre la estructura o el sismo.

Un mismo edificio puede mezclar varias técnicas para soportar un sismo. La capacidad final de un edificio bien planteado de soportar energía sísmica es la suma de las energías que puede soportar cada uno de los apartados anteriores.

Conclusiones:

Las medidas que se toman ante el impacto de un posible terremoto se dividen de la siguiente forma: Antes, Durante y Despues del terremoto, por lo que la ingenieria sismica forma parte de las medidas preventivas que toma el hombre antes de que ocurra algun evento sismico. Por lo tanto su conocimiento y puesta en practica forma parte de los preparativos para enfrentar un terremoto.

Bibliografia:

Wikipedia. La enciclopedia libre.




martes, 13 de junio de 2017

Informatica y su utilidad en el area de las ciencias no exactas.



La informática, también llamada computación, es una ciencia que estudia métodos, técnicas, procesos, con el fin de almacenar, procesar y transmitir información y datos en formato digital. La informática, que se ha desarrollado rápidamente a partir de la segunda mitad del siglo XX con la aparición de tecnologías como el circuito integrado, el Internet y el teléfono móvil, es la rama de la tecnología que estudia el tratamiento automático de la información. Para seguir hablando del tema hay que conocer el concepto de epistemiologia.


La epistemología (del griego epistḗmē, "conocimiento",  lógos, "estudio") es la rama de la filosofía cuyo objeto de estudio es el conocimiento.
La epistemología, como teoría del conocimiento, se ocupa de problemas tales como las circunstancias históricas, psicológicas y sociológicas que llevan a la obtención del conocimiento, y los criterios por los cuales se lo justifica o invalida, así como la definición clara y precisa de los conceptos epistémicos más usuales, tales como verdad, objetividad, realidad o justificación.
Como epistemología se denomina la disciplina cuyo objeto de estudio es la naturaleza, el origen y la validez del conocimiento. La epistemología, como tal, es una rama de la filosofía que estudia los fundamentos y métodos del conocimiento científico.

Las ciencias no exactas serian las ciencias como la biologia, la medicina y demas, considerandose como ciencias exactas, la matematica, la fisica y la quimica. 

se define a la informática como la disciplina que estudia el manejo automático de la información por medio de ordenadores. A lo largo de este siglo XXI la informatica ha ido adquiriendo profundidad y sus métodos se han extendido tanto al estudio del razonamiento humano como al de los procesos que tienen lugar en el mundo real.
La informática no sólo sirve para automatizar procesos en forma ancilar, es decir de forma ciclica, sino que también pone a nuestro alcance una especie de “epistemología experimental” que ayuda a estructurar el conocimiento y potenciar la adquisición de la experiencia adquirida.

La ingeniería es una actividad que transforma el conocimiento en algo práctico.
 


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INGENIERIA Y ESTADO DEL TIEMPO.
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                                        FOTOGRAFIA SOBRE INGENIERIA. Figura no. 1.
                                          Fotografia sobre ingenieria. Figura no. 2.